在“两新”政策协同多地促消费政策持续发力，叠加厂补加码等举措赋能下，7月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源车国内零售渗透率升至53.7%。

同时，伴随车市价格战因反内卷深入稍显平和，新能源汽车市场竞争格局持续重塑。7月新能源车企零售销量TOP10中，比亚迪蝉联榜首但同比、环比双降，吉利跃居第二且同比大增，小鹏成“黑马”同比飙升，特斯拉排名下滑且销量双降，本土车企展现强劲发展势能，市场分化明显。

整体市场来看，据乘联分会发布数据显示，7月份新能源狭义乘用车销量98.6万辆，同比增长12.0%，环比下降11.3%；今年1至7月累计销量645.5万辆，同比增长29.5%。乘联分会分析指出，今年总体车市预计朝着“前低中高后平”的走势发展。

具体品牌方面，对比6月，7月新能源车企TOP10榜单中多家车企名次调整。此外，小鹏汽车成功跻身前十，理想汽车则遗憾掉出榜单。

从榜单整体表现来看，除比亚迪、特斯拉中国外，其余8家上榜车企均实现同比增长，其中小鹏、吉利、零跑等车企的同比增幅尤为突出，展现出强劲的增长动能；而从环比维度观察，有6家上榜车企销量出现承压，增速呈现阶段性调整态势。

以下是7月新能源车企零售销量TOP10：

比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车继续占据榜单前三。比亚迪以274664辆的7月零售销量蝉联榜首，尽管同比（-11.9%）、环比（-22.0%）双降，但庞大的销量基数仍巩固了其龙头地位。吉利汽车以121385辆的零售销量跃居第二，同比大增112.1%、环比微增5.7%，持续向头部阵营发力。长安汽车7月零售销量55659辆，虽同比增长27.6%，但环比大幅下滑27.1%。

7月，鸿蒙智行零售销量达47375辆，同比增长7.5%，在榜单中位列第五；其年内累计零售销量为251381辆，同比增幅5.5%。目前，鸿蒙智行已构建起涵盖五大品牌的布局，包括与赛力斯合作的AITO问界、与奇瑞合作的LUXEED智界、与北汽合作的STELATO享界、与江淮合作的MAEXTRO尊界，以及与上汽集团合作的SAIC尚界。与此同时，7月赛力斯汽车以40753辆的零售销量位居榜单第七，同比增长3.0%。

小鹏汽车成为7月“黑马”，33717辆的零售销量带动同比飙升263.0%、环比增长9.4%，在新势力竞争中成功突围，登榜榜单第十。吉利汽车、零跑汽车零售销量同比翻番，分别增长112.1%、106.1%。

特斯拉中国7月零售销量为40617辆，排名从6月的第四位滑落至第八位。同比下滑12.1%，环比大跌33.9%，市场表现明显遇冷，与小鹏等新势力的增长态势形成鲜明对比。本土车企在此期间展现出强劲的发展势能，两者的市场表现分化进一步凸显。