此外，奔驰全新纯电CLA车型也首次在成都展出。新车在CLTC工况下续航为866公里，百公里电耗为10.9千瓦时，搭载800伏电气架构和碳化硅电驱技术，支持整车OTA升级和高阶辅助驾驶系统。该车为奔驰MMA模块化电动平台的首款国产车型，该平台由中国团队主导、专门针对中国用户需求开发的整车架构。

加大在中国市场的本土化研发力度，是奔驰当前的重要战略。2024年9月，奔驰曾宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，其中乘用车将投资超100亿元人民币，轻型商务车将投资超40亿元。

在2024年的业绩说明会上，奔驰曾表示，从2025年到2027年，其将在中国市场推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。

而在此次成都车展，奔驰亮相的28款车型就涵盖S级轿车、G级越野车、纯电车型、轿跑等多款个性产品。从战略层面看，奔驰在此次成都车展上呈现出明确的双轨发展路径：一方面持续强化高性能和豪华燃油车产品力，另一方面加速电动化、智能化转型，尤其是通过MMA平台扩展纯电车型布局，此举反映出奔驰在面对市场电动化趋势时，仍希望保持其在传统豪华车市场的优势，并逐步构建电动时代的新竞争力。