乘联分会发布的数据也显示，2025年1~8月，我国新能源乘用车零售销量累计为755.6万辆，同比增长7.5%，零售渗透率达51%。截至今年8月，新能源乘用车在国内总体乘用车市场中的零售渗透率已连续5个月超过50%。

“如果到明年，新能源汽车购置税减免政策仍延续，因为新能源车的体量太大，税收压力也会加大。”崔东树认为。

事实上，早在《公告》发布时，相关主管部门负责人就曾表示，财税政策是支持新能源汽车产业发展的重要政策工具，通过延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，能够支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费。初步估算，通过实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

已四次延长新能源汽车购置税减免政策

事实上，2023年6月发布的《公告》，已是政策端对新能源汽车减免征收车辆购置税的第四次延期。自2014年9月1日起，我国对购置新能源汽车实行免征车辆购置税后，该政策曾于2017年、2020年、2022年先后三次被延续。

早在2014年8月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部宣布，自2014年9月1日至2017年12月31日，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

在该政策支持下，我国新能源汽车在2014年~2017年实现了爆发式增长。其中，2015年，我国新能源汽车销量首次超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场，并在此后一直保持领先。

在此背景下，相关主管部门于2017年12月27日宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税，这也是新能源汽车免征车辆购置税政策的首次延期。期间，我国新能源汽车销量连续三年突破百万辆。

2020年，受疫情等因素影响，国内车市承压，新能源汽车免征车辆购置税政策第二次延期至2022年底。工信部数据显示，2020~2022年，我国新能源汽车年销量从136.7万辆增长到688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上。

为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，2023年，新能源汽车车辆购置税减免政策再次延长4年至2027年底。彼时，财政部相关负责人对外表示，延长新能源汽车车辆购置税减免政策“稳字当头”，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期。同时，提高税收政策的精准性和有效性，通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛，更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。

需要注意的是，目前，关于2026年1月1日起是否会恢复新能源汽车车辆购置税，相关主管部门还未正式下发通知，最终还需以相关主管部门公告为准。“不要相信任何小道消息，一切按照正式文件走。”崔东树也强调称。